6月10日，世界首座地锚式回转缆悬索桥济新黄河大桥迎来关键施工节点——最后一节重达百吨的钢桁梁精准嵌入预定位置。这标志着全桥钢桁梁吊装工程圆满收官，为济新高速公路全线贯通按下“加速键”。

作为济新高速公路全线关键控制性工程，济新黄河大桥主桥主跨达555米，全桥共计34节钢桁梁，总重约1.02万吨，是河南在建跨径最大的桥梁，建成后将成为连接黄河两岸的重要交通枢纽。

自开始架设以来，项目建设团队面对黄河流域水文条件复杂、高空作业安全风险高等多重挑战，创新采用了“大节段整体预制＋模块化拼装”技术，通过工厂化预制确保构件质量，减少现场高空作业量。同时，引入智能监测等科技手段，实时跟踪钢桁梁吊装过程中的结构变形数据，构建了涵盖施工全过程的数字化监控体系，实现了施工安全与质量的双重可控。

作为世界首座地锚式回转缆悬索桥，济新黄河大桥打破了传统悬索桥设计理念，通过创新采用的回转缆索结构体系，将单塔支撑与地锚式构造有机结合，提升了桥梁跨越能力和结构稳定性。

经测算，与传统桥型相比，济新黄河大桥新桥型可减少土石方开挖5万立方米，节省钢材800余万吨，缩短工期3个月，节约成本近亿元。

济新高速建成后将与新伊、菏宝、连霍等高速公路相连，进一步完善河南省高速公路网络，对于增强郑州都市圈、洛阳副中心城市辐射能力、整合区域旅游资源、拉动黄河两岸经济发展、推动黄河流域生态保护具有重要意义。